Ext Shox eVra V2.1 Hs3 Air Spring Rake 44 mm Tapered 29" Gabel

Die ERA V2.1 Gabel verwendet die HS3, eine Hybrid-Luftfeder. Zwei Positiv-Luftkammern arbeiten mit einer großvolumigen, selbst aktivierenden Negativ-Luftkammer zusammen. In Kombination mit einer großvolumigen Dämpferkartusche bietet dieses System unglaubliche Abstimmungsmöglichkeiten und setzt neue Maßstäbe für die Unterstützung in einer Federgabel. Die Era V2.1 führt Funktionen und Upgrades ein, die darauf abzielen, das Erlebnis, die Sicherheit und die Leistung der vorherigen Produktion zu verbessern.
Im Kern hat die Era V2.1 die gleiche Konfiguration, die Era berühmt und geschätzt gemacht hat: HS3-System, knarzfreie Krone, großartige Unterstützung im mittleren Hub, hervorragende Steifigkeit und Leistung.
Die Era-Gabel hat eine Magnesium-Unterkonstruktion, die sie leichter und belastungsoptimiert macht und durch ein spezielles Produktionsverfahren namens Thixomolding ermöglicht wird. Andere Verbesserungen zielen darauf ab, die Sensibilität, Laufruhe, Schmierung und Sicherheit zu erhöhen, wie z. B. die verbesserten Endanschlagvorrichtungen für das HS3-System, das Top-Up-Bump-Gummi und die Titanplatte, die die Geräusche in der ++-Kammer reduziert, oder das neue DU-Design, das eine bessere Schmierung gewährleistet.
HS3 konzentriert sich auf die Unterstützung des mittleren Hubs rund um die dynamische Durchhangposition und bietet gleichzeitig eine erstaunliche Sensibilität und einen Bottom-out-Schutz. Die Luftfeder wird durch eine integrierte Spiralfeder ergänzt, die für eine reibungslose Gleitbewegung und eine äußerst reaktionsfreudige Gabel sorgt, die den besten Grip für den Vorderreifen bietet.


Eigenschaften

  • 36 mm Ø Standrohre
  • HS3, Hybrid-Schrauben- und Luftfeder: mit 2 einstellbaren Positiv-Luftkammern und einer hochvolumigen Negativkammer
  • Neues Kronendesign: geschmiedetes AL 7050 T6 für deutlich mehr Steifigkeit
  • Hochvolumige Cartridge mit Ø22 mm Kolben, entwickelter Kreislauf zur Trennung von Stoß- und Zugstufenölfluss
  • Einzigartiges HDRV-Druckventilsystem mit Ø24-mm-Kolben
  • IFP-Behälter Ø24-mm-Kolben
  • Ausfallende 15QR Boost Torque Cap® kompatibel (15×110 mm)
  • 3-fach einstellbar, Low und High Speed Bump und Rebound
  • Reibungsarmes Federbein-System: neues DU-Buchsenmaterial aus unserer WRC-Technologie kombiniert mit speziellem EXT-Öl
  • Cartridge- und Luftfedersystem mit geringer Reibung: innovative schwimmende Wellenführung kombiniert mit der EXT-eigenen Beschichtung und einer verchromten Superfinish-Welle.


Technologien

Hydraulische Bottom-Out-Kontrolle
Das HBC-System ist ein positionssensitives Dämpferventil, das aus einem zweiten Kolben besteht, der unter dem Hauptkolben montiert ist, und einem Innenrohr in der Nähe der Unterseite des Dämpfers. Wenn sich der Fahrer dem Ende des Hubs nähert, fährt der zweite Kolben in das Innenrohr und drückt den Ölfluss durch eine kalibrierte Öffnung, die den Anstieg des Endhubs bestimmt. Das HBC-System von EXT greift nur in den letzten 15 % des Hubs ein und ist außerdem von außen einstellbar, um es an dein Gewicht, deine Fahrvorlieben und deinen Fahrstil anzupassen.
Dieses System macht die Druckstufe progressiv, ermöglicht eine niedrigere Federrate der Dämpfer und bietet ein ausgewogenes Fahrgefühl und bessere Traktion. So kannst du dich auf ein sehr geschmeidiges Fahrgefühl und eine großartige Unterstützung auf den letzten Millimetern des Federwegs deines Bikes verlassen. Die Grafik zeigt, wie der HBC den letzten Teil des Federwegs kontrolliert. Die Spitze auf der rechten Seite ist die Stärke, die der Dämpfer erreicht, wenn die HBC vollständig geschlossen ist. Der Hydraulic Bottom Out Control-Einsteller befindet sich direkt über dem Druckventil.

Lok 2.0 System
Alle unsere MTB-Dämpfer verfügen über die LOK 2.0 Technologie (auch bekannt als Pro-Pedal-Schalter), die bereits in der gesamten Produktpalette bekannt ist. Ein 2-Wege-Lockout-System, das verbessert wurde, um jegliches Wippen zu vermeiden, während du auf jeder Art von Untergrund in die Pedale trittst. Das LOK-System ist vollständig anpassbar und verfügt über ein Ablassventil, das Schäden verhindert, wenn du den LOK-Hebel vor einer Abfahrt vergisst. Es besteht aus einem völlig unabhängigen Ventilsystem, das den Ölfluss in einer separaten Kammer steuert und es dir ermöglicht, die Unterstützung zu bekommen, die du für die beste Tretleistung brauchst. Im offenen Modus ist der LOK-Kreislauf ausgeschlossen, und wenn er geschlossen ist, muss das Öl durch ein vorgespanntes Shim-Ventil fließen, das die Druckkraft erhöht. Dieses Shim-basierte Design sorgt für genügend Sensibilität und Unterstützung, um die Traktion auf unebenem Gelände zu erhöhen. Jetzt kann das LOK 2.0 System auch individuell auf die Wünsche des Fahrers abgestimmt werden.

Luftfeder 3
Das Herzstück des Aria sind die innovativen zwei positiven Luftkammern und eine große negative, selbstausgleichende Kammer. Dieses System ermöglicht eine umfassende Kontrolle über die Luftfederkennlinie des Dämpfers und gibt dir die Möglichkeit der Feinabstimmung über den gesamten Hub. Die Dynamik der beiden positiven Luftkammern des EXT eliminiert praktisch alle negativen Aspekte, die mit den Volumenspacer-Systemen der Konkurrenz verbunden sind.